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mercoledì 10 giugno 2015

TAYLOR E L'INDUSTRIA DEL FUTURO


L' ORGANIZZAZIONE SCIENTIFICA DEL LAVORO 


Frederick Winslow Taylor nasce a Germantown il  20 marzo 1856; si laurea in ingegneria meccanica e in breve diventa uno dei massimi esponenti della  organizzazione scientifica del lavoro.



Fondamentali si rivelarono infatti i  suoi studi e i suoi metodi per il miglioramento dell ' efficienza nella produzione, che consentirono all 'industria americana di imporsi come " superpotenza industriale " sul resto del mondo.

Nel 1909 Taylor pubblica " The principles of Scienific Management".

All'interno del quale espone la nesessità di un' organizzazione scientifica e rigorosa delle varie fasi di lavoro con l'obbiettivo di massimizzare il livello di produzione sia in termine di  " Production Rate" sia in termine di " Major Quality".

I punti principali secondo Taylor sono :


  1. analizzare le caratteristiche delle mansioni da svolgere;
  2. cercare i lavoratori adatti a quelle mansioni ;
  3. selezionare il lavoratore ideale e formarlo definitivamente all 'interno dell' azienda.

Da qui l' idea di :

  • Selezione scientifica della manodopera.
  • Frammentazione del ciclo di lavoro in " sottofasi"
  • Tempi di lavoro : " eliminazione delle perdite di tempo "
  • Standardizzazione: un processo maggiormente standardizato consente un controllo più accurato , di conseguenza, meno perdite di tempo e una maggiore qualità



Fu Henry Ford a mettere in pratica le teorie di Taylor nella tecnologia della CATENA DI MONTAGGIO  all'interno della sua fabbrica per la produzione della Ford Model T , un' icona che consacrò il successo della Ford.



Le teorie del Taylorismo furono infatti la base dello sviluppo della Produzione di massa.


Per leggere di più sul Taylorismo visita:

TAYLORISM

sabato 16 maggio 2015

TRANSCONTINENTAL AUTO RACE

DA NEW YORK A SEATTLE.


La Corsa Transcontinentale si concluse il 23 Giugno a  Seattle.

La corsa era cominciata a New York City 23 giorni prima.

La prima auto a giungere a destinazione fu una Ford Model T ma succesivamente squalificata a causa del cambiamento dell assale posteriore durante la corsa.

Fu quindi premiata una Shawmut.

Nonostante ciò la gara sancì definitivamente il successo di Henry Ford

Non fu la prima corsa transcontinentale ma fu sicuramente la più famosa.


Per saperne di più visita :




Shawmunt della Trascontinental Rcae del 1909



Ford Model T